以植物、菌藻和动物等有机质为质料，提炼氢并使其与氧反响发生能量，用于热源和动力，称为生物质氢能。从出产的大规划和经济性看，其质料大多数来历于于甘蔗、甜高粱、甜菜和木薯等植物。

　　生物质质料，自身因可焚烧等特性便是生物质动力，经过“生物质加工提醇—醇类制氢—氢氧反响”进程构成氢能。生物质动力从碳排放程度改变看，可分为直接燃用动物油及植物、菌藻植物提取乙醇燃用和乙醇等重整制氢运用三个阶段。人类生物质动力的出产和消费，在第一阶段中直接焚烧，污染和碳排放量很大；第二阶段生物质精密加工及运用，污染及碳排放削减；第三阶段经过深化加工，转制氢能，完成出产和运用的低污染和零排放。

　　作为第三阶段的生物质氢能，其长处是：它归于绿氢，由植物成长吸收阳光照热、土壤水分和二氧化碳，并将成熟后的果实和秸秆发酵提取乙醇，再重整制氢而构成，加工转化排碳量细小；从生物质质料到加工提取的乙醇动力，发酵蒸馏取得乙醇转化用能不多，而且可来自于部分秸秆或酒糟焚烧加温或许光电风电加热，动力转化次数少，转化耗费动力低；生物质直接发酵提取乙醇，并由化学反响取得氢气，削减了风能、光能、电解水制氢需求先储能的环节，节省了本钱和动力转化损耗。

　　从世界范围来看，当时各国首要是经过石化质料加工制氢，而风能、光能、电解水制氢和生物发酵重整制氢的产值不到总产值的1%，其间生物氢产能不到绿氢产能的1%，生物质氢能开展还处于萌发阶段。现在生物质动力出产和消费大国首要是巴西、美国。巴西甘蔗出产的生物质乙醇等动力占其总动力消费的17.4%，轻型乘用车燃料总耗费中，生物乙醇占48.3%；美国2020年生发生物乙醇5050万吨，70%左右用于轿车动力，大部分区域运用掺加10%的生物乙醇汽油，近期为应对俄乌抵触进步到了15%。我国2020年生物燃料乙醇出产能力为300万吨左右，质料首要为玉米，乙醇掺入汽油比为10%，可加注运用的区域为黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽和广西，以及内蒙古、山东、湖北和河北等省区的部分盟地市。

　　从我国国情和生物质动力特色来看，未来15年到20年，应领先走完生物质动力开展的第二阶段，为第三阶段生物氢动力开展打好根底。现阶段应全力开展生物乙醇动力，生物质氢能是生物乙醇动力的制造再加工和工业再深化，因而乙醇出产难点，也是未来生物质氢能出产和工业链的难点。从上下流工业来看，集储装运卸环节还存在许多堵点。例如，在上游出产方面，现在提醇和制氢技能已霸占，首要面对储运本钱较高问题；下流工业高质量开展首要是生物氢能出产地与运用地之间的屡次罐储、装卸、运送、分销和加注等物流服务本钱高；较经济的储运装卸氢能技能需求在资料和方法方面打破，新技能需考虑本钱水平是否为商场需求承受；等等。

　　推动生物乙醇动力商场化，主张先开展植物乙醇，使其栽培、集储、提醇完成经济性出产，将乙醇的本钱降下来，构成制氢用质料规划化供应，完成储装运卸和终端运用方面关键性技能的打破，构成生物乙醇转制氢能的需求商场。以质料商场确保氢能出产供应，以需求商场平衡供应和拉动出产。这方面可学习美国和巴西的经历，遍及掺加15%乙醇汽油和20%乙醇柴油的运用。

　　应当经过农业与工业交融，统筹粮食和动力开展。用土地和劳动力要素密集型投入路途，既出产乙醇和未来制氢，又构成“副产品饲料—饲养家畜—产出肉奶—有机粪肥—生态蔬菜”，助力乡村工业交融。考虑到甜高粱等植物特性，栽培规划上以3000亩到15000亩面积为宜。如果有一体化机械作业、路途条件优胜和更低本钱的集储运形式，那么乙醇加工规划能够相应扩展。